Flexfuel E85 by Chip-Racing

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Mit unserer über 12-jährigen Erfahrung im Bereich des Motorenbaus und dem Abstimmen von Steuergeräten sind wir schon sehr früh in Kontakt mit Bioethanol E85 und Flexfuel Umbauten gekommen. Da sich die meisten japanischen Fahrzeuge für den Betrieb mit E85 eigenen und ethanolbeständige Dichtungen und Schläuche verbaut haben, haben wir umgehend mit der Entwicklung von Ethanolmaps begonnen und konnten uns so in den vergangenen 8 Jahren ein enormes Know-How auf diesem Gebiet erarbeiten und das Potential dieses Treibstoffs voll ausnutzen! Wir möchten hier etwas genauer in das Thema E85 und Flexfuel eingehen und die Vorteile und Nachteile von E85 erläutern!

Was ist Bioethanol E85

Bioethanol wird aus nachwachsender Biomasse hergestellt, in der Schweiz aus zucker-, stärke- und cellulosehaltige Pflanzen wie Zuckerrüben, Holzresten oder Getreide. Bei der Erzeugung entsteht reines Ethanol / Alkohol welches dann in der Weiterverabeitung mit anderen Kraftstoffen vermischt wird. In unserem Fall mit Benzin. E85 ist also ein Gemisch von Bezin und Ethanol mit 85% Bioethanol. Mehr dazu finden Sie hier.

Vorteile von E85

Neben der biologischen Erzeugung von Bioethanol bietet der Treibstoff noch viele weitere Vorteile gegenüber normalem Benzin.

• Weniger Russbildung, weniger Ablagerungen
• Weniger CO2 ausstoss
• hohe Oktanzahl
• Kühlere Verbrennung
• höhere Klopffestigkeit

Durch die deutlich höhere Oktanzahl wird die Klopffestigkeit massiv erhöht, so kann mehr Zündung gefahren werden. Das Resultat ist ein besseres Ansprechen des Turboladers, mehr Drehmoment und eine stärkere Leistung.

grüne Linie: CRTEK2 mit 98er Benzin                381.88PS / 499Nm blaue Linie: CRTEK2 mit E85 Map                      424PS / 564Nm

 Nachteile Bioethanol E85

Neben den vielen Vorteilen hat E85 auch einige Nachteile. Durch die geringere Dichte von E85 muss mehr eingespritzt werden, was eine Mehrverbrauch von ca. 25% ergibt. Ebenfalls sind nicht alle Fahrzeuge ethanolfähig da Ethanol spezielle, ethanolbeständige Dichtungen erfordert, diese sind aber in den meisten japanischen Fahrzeugen bereits ab Werk verbaut. Ebenfalls hat Ethanol eine höhere Verdampfungswärme als Benzin und kann daher zu Startproblemen bei kalten Temperaturen führen. Dieses Problem kann aber mittels einer Anreicherung bei Flexfuel Fahrzeugen gelöst werden.

Chip-Racing Flexfuel

 

Unsere Flexfuelkits:

• Nissan GTR Flexfuel
• Subaru 2005- Flexfuel
• Toyota GT86 / Subaru BRZ Flexfuel

Als jahrelanger Entwicklungspartner und Mastertuner von EcuTek und 5. grösstem Ecutek Händler weltweit haben wir bei der Entwicklung der neusten RaceROM Generation mitgeholfen. RaceROM umfasst neben diversen neuen Features wie Launchcontrol auch die Einbindung eines Ethanolsensors, welcher eine 100% Flexfuellösung für Subarus, Toyotas und Nissan GTR ermöglicht!

Bis anhin konnte bei verschiedenen Fahrzeugen zwar E85 und Benzin gefahren werden, der Tank musste aber jeweils so leer wie möglich gefahren werden, um ein möglichst reines Gemisch von Benzin oder E85 zu haben. Durch einen Mapswitch konnte dann vom Benzinmap auf das Ethanolmap gewechselt werden. Dieses Prozedere ist umständlich und kompliziert.

Mit dem RaceROM können wir nun einen Ethanolsensor setzen, welcher den Ethanolgehalt im Treibstoff misst und diesen Daten direkt ans Motorsteuergerät weitergibt!

Durch den Sensors kann nun frei getankt werden, ohne auf das Gemisch von Benzin / E85 zu achten da das Steuergerät durch die vom Sensor gelieferten Werte die relevanten Parameter wie Zündung und Einspritzung immer dem jeweiligen Ethanolgehalt anpasst! Heisst soviel wie: fahren-tanken-fahren. Kein lästiges Umstellen und auf den Tankinhalt achten!

Ebenfalls kann dank dem Sensor eine Kaltstartanreicherung gemacht werden, welche die Startprobleme bei kalten Temperaturen eliminiert. Mit dem Chip-Racing Flexfuel können nun alle Vorteile von Bioethanol E85 voll ausgekostet werden ohne die üblichen Nachteile!