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Für den heutigen Test haben wir einen Mitsubishi Evo X am start. Im Vergleich zu dem SST Modell mit Doppelkupplungsgetriebe ist das 5 Gang Model einfacher abzustimmen, da die SST Software ihre Tücken hat. Das die Mitsubishi grosses Potential haben ist nichts neues, doch was bringt das Evo X Tuning?
Testfahrzeug
- Mitsubishi Evolution X
- 5-Gang
- 95-RON Benzin
Modifikationen
- Invidia Auspuffanlage ab Kat Evo X
- ETS Intercoolerkit Evo X
- AEM Coldair Intake Evo X
- CRTEK Steuergerätoptimierung
Wie immer haben wir den Mitsubishi Evo X vor dem Umbau auf unseren Dynapack Prüfstand gespannt um eine Baseline zu ermitteln. Zu diesem Zeitpunkt war bereits die Catback Anlage verbaut.
Nach der Montage des Ladelufkühlers und des Intakes ist das gleiche Phänomen zu sehen wie bei unserem Subaru Bolt-On Test. Durch den reduzierten Rückstau im Auspuff und das Intake, welches dem 4B11 das Atmen massiv erleichtert, steigt der Ladedruck an. Dies resultiert in einer sehr guten Leistung, die Kurve hingegen ist nicht speziel sehenswert und fühlt sich unharmonisch an. Die schlechte Leistungskurve wird von der Ladedruckkurve bestimmt, welche wellenförmig verläuft.
Grüne Linie: Evo X original mit Auspuffanlage ab Kat 321.9.PS / 480Nm
Blaue Linie: Evo X mit Bolt-on’s ohne Abstimmung 378.1PS / 548.2Nm
Zu der schlechten LD-Kurve kommt dazu, dass zu viel Vorzündung im Vergleich zum Ladedruck anliegt. Dies kann, vorallem mit schlechtem Benzin wie in diesem Fall, zu starkem Klopfen führen.
Nach der Abstimmung des Evo X stimmt der Ladedruck und die Zündung wieder und der Motor kann seine volle Leistung gefahrenlos entfallten!
Grüne Linie: Evo X original mit Auspuffanlage 321.5PS / 481Nm
Blaue Linie: Evo X mit Bolt-on’s und Abstimmung 404.2PS / 595.3 Nm
Fazit
Die Mitsubishi Evo’s haben schon immer sehr gut auf Ladedruckänderungen angesprochen. Beim Evo X ist das nichts anderes. Der meiste Leistungszuwachs kommt daher durch den höheren Ladedruck, welcher durch die Auspuffanlage und das Intake zu stande kommt. In diesem Falle bringt die Abstimmung nicht so viel Leistung wie man erwarten würde. Viel mehr trägt die Abstimmung dazu bei, dass der Motor sauber und sicher läuft und die Fahrbarkeit verbessert wird. Wenn wir die beiden Kurven miteinander vergleichen und das Augenmerk nicht auf die höchste Leistung legen, sondern die beiden Drehzahlbänder vergleicht sieht man den Unterschied. Durch die Ladedruckschwankungen sind teilweise massive Leistungsdifferenzen bei der selben Drehzahl zu sehen.
