Mitsubishi Evo X Tuning: CRTEK 2.5
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Für den heutigen Test haben wir einen Mitsubishi Evo X am start. Im Vergleich zu dem SST Modell mit Doppelkupplungsgetriebe ist das 5 Gang Model einfacher abzustimmen, da die SST Software ihre Tücken hat. Das die Mitsubishi grosses Potential haben ist nichts neues, doch was bringt das Evo X Tuning?
Testfahrzeug
- Mitsubishi Evolution X
- 5-Gang
- 95-RON Benzin
Modifikationen
- Invidia Auspuffanlage ab Kat Evo X
- ETS Intercoolerkit Evo X
- AEM Coldair Intake Evo X
- CRTEK Steuergerätoptimierung
Wie immer haben wir den Mitsubishi Evo X vor dem Umbau auf unseren Dynapack Prüfstand gespannt um eine Baseline zu ermitteln. Zu diesem Zeitpunkt war bereits die Catback Anlage verbaut.
Nach der Montage des Ladelufkühlers und des Intakes ist das gleiche Phänomen zu sehen wie bei unserem Subaru Bolt-On Test. Durch den reduzierten Rückstau im Auspuff und das Intake, welches dem 4B11 das Atmen massiv erleichtert, steigt der Ladedruck an. Dies resultiert in einer sehr guten Leistung, die Kurve hingegen ist nicht speziel sehenswert und fühlt sich unharmonisch an. Die schlechte Leistungskurve wird von der Ladedruckkurve bestimmt, welche wellenförmig verläuft.
Grüne Linie: Evo X original mit Auspuffanlage ab Kat 321.9.PS / 480Nm
Blaue Linie: Evo X mit Bolt-on’s ohne Abstimmung 378.1PS / 548.2Nm
Zu der schlechten LD-Kurve kommt dazu, dass zu viel Vorzündung im Vergleich zum Ladedruck anliegt. Dies kann, vorallem mit schlechtem Benzin wie in diesem Fall, zu starkem Klopfen führen.
Nach der Abstimmung des Evo X stimmt der Ladedruck und die Zündung wieder und der Motor kann seine volle Leistung gefahrenlos entfallten!
Grüne Linie: Evo X original mit Auspuffanlage 321.5PS / 481Nm
Blaue Linie: Evo X mit Bolt-on’s und Abstimmung 404.2PS / 595.3 Nm
Fazit
Die Mitsubishi Evo’s haben schon immer sehr gut auf Ladedruckänderungen angesprochen. Beim Evo X ist das nichts anderes. Der meiste Leistungszuwachs kommt daher durch den höheren Ladedruck, welcher durch die Auspuffanlage und das Intake zu stande kommt. In diesem Falle bringt die Abstimmung nicht so viel Leistung wie man erwarten würde. Viel mehr trägt die Abstimmung dazu bei, dass der Motor sauber und sicher läuft und die Fahrbarkeit verbessert wird. Wenn wir die beiden Kurven miteinander vergleichen und das Augenmerk nicht auf die höchste Leistung legen, sondern die beiden Drehzahlbänder vergleicht sieht man den Unterschied. Durch die Ladedruckschwankungen sind teilweise massive Leistungsdifferenzen bei der selben Drehzahl zu sehen.
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Guten Abend, bieten sie auch Leistungssteigerungen für den EVO 8 an?
Wievill PS sind möglich, natürlich legal auf der Strasse.
Vorhanden bereits eine Maxspeed Auspuff Anlage grösserer Ladeluftkühler und Benzinpumpe..
Grüsse
Guten Tag
Auf dem EVO 8 sind mit ihren Komponenten 360PS möglich. Der Umbau mit ihren weiteren Teilen muss aber per Einzelabnahme geprüft werden.
Unser CRTEK Tuning für den EVO 8 finden sie hier.
Guten Tag,
Wie viel kostet denn das CRTEK 2.5 für den EVO X und ist es Eintragbar in der Schweiz?
Muss zwingend eine Invidia verbaut sein oder geht es auch mit der Maxspeed Auspuffanlage?
Gruss Marco
Das CRTEK2,5 ist eine Erweiterung des CRTEK2 mit dem zusätzlichen Ladeluftkühler. Das CRTEK 2 ist Eintragbar aber nur mit dem APEXI oder der Tanabe Auspuffanlage. Unsere CRTEK Packete findest du hier. Das CRTEK 2 ist CHF 4500.- das CRTEK 2.5 ist CHF 6750.-
Guten Tag
Ich fahre einen Evo x und wäre definitiv am Upgrade interessiert.
Was würde dies denn kosten? Invidia Q300 ab Kat bereits vorhanden. Trotz dem Spiele ich mit dem Gedanken noch eine Downpipe, ebenfalls Invidia, zu montieren… hätte dies einen Einfluss auf das Upgrade?
Bin leider kein Mechaniker und habe den Evo noch nicht mal eine Woche… deshalb bin ich mit meinem Wissen teils relativ rasch am Anschlag…
Gruss Kai
Die Donwpipe würde sich auf die Leistung positiv auswirken.
Mit ihren Komponenten wär ein Upgrade auf CRTEK 2.5 CHF 6000.-
Ich fahre einen Mitsubishi Lancer Ralliart (jg.2009) habe bereits einen evo ladeluftkühler, evo pop off, Fox Endschalldämpfer und ein grösseres Vorrohr drunter. Möchte als nächstes den Evo Lader verbauen und evtl. noch ein anderer kat. Was würde nur das Mappen von diesem Auto bei euch kosten?
Gruss luca
CHF 1050.- bwz. CHF 1400.- inkl. Prüfstand.
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