Samstag, Februar 23, 2019
Das Neueste:
  • BMW 135 CRTEK (EcuTek) Tuning
  • BRZ / GT86 ultimativer Kompressor / Turbo Test
  • HKS Supercharger Kit Subaru BRZ / Toyota GT86 legal Selbsteinbaukit von Chip-Racing
  • HKS Supercharger Kit BRZ / GT86 legal
  • HKS Legamax Premium Auspuff Subaru STI V1 MY2015 – 2018
Chip-Racing

Chip-Racing

Tuning, Performance, Competition, Auto-Service

Datenschutz & Cookies: Diese Website verwendet Cookies. Wenn du die Website weiterhin nutzt, stimmst du der Verwendung von Cookies zu.
Weitere Informationen, beispielsweise zur Kontrolle von Cookies, findest du hier: Cookie-Richtlinie

  • Home
    • About Us
  • News
  • Car Service
    • Chip-Racing car service
    • Car & Finance
      • Cars
      • Credit-Now
      • Lease-Now
  • Car Tuning
    • Chip-Racing Tuning Know-How
      • Nissan GTR Getriebe Revisionen
      • Nissan GTR Getriebe Revisionen
      • OEM ECU vs. Piggy Pack vs. Stand Alone
      • Legales Tuning von Chip-Racing
      • Chip-Racing ProTuner
      • Chip-Racing Motorenbau
      • Flexfuel E85 by Chip-Racing
      • Wörterbuch
      • Rennstreckenvorbereitung: GT86 BRZ Tuning
    • Chip-Racing performance
    • Chip-Racing competition
  • Car Dyno
    • Wie funktioniert unser Dynapack?
      • Keine Rollen, keine Spanngurte
      • Dynapack kontrolliert das Fahrzeug
      • Trägheit
      • Wiederholgenauigkeit und Empfindlichkeit
      • Lärm und Gefahrenaspekte
    • Best of Dyno
    • Dyno Pictures
    • Dyno Sheets
    • Dyno Test
      • BMW
        • BMW 1er M Coupe CRTEK2: N54 Tuning
        • BMW 335xi CRTEK3: N54 Tuning
      • Honda
        • Honda Civic Type R FK2 Tuning: CRTEK2
        • Honda Civic Type R FK8 Tuning: CRTEK1
      • VW-Audi Gruppe
        • Audi RS2 Tuning: GTX3076R CRTEK4
        • Audi RS6 4.2 Biturbo Tuning: CRTEK2
        • Audi A3 2.0TDI Tuning: CRTEK1
      • Ford
        • Ford Focus RS MK3 Tuning: CRTEK 1
        • Shelby GT 500 MY10 with Steeda Power Pak / Shelby GT 500 MY10 mit Steeda Power Pak
      • Mazda
        • Mazda 3 MPS Tuning: CRTEK 1
        • Mazda RX-7 Tuning: CRTEK2 FD3S
      • Nissan
        • Nissan GTR R35 Tuning: CRTEK3
        • Nissan GTR R35 Tuning: CRTEK1.5
        • Nissan 370Z Supercharged CRTEK3
        • Nissan 370Z Tuning: CRTEK2 Stillen Cold Air Intake Test
        • Nissan 350Z Tuning: Twin Turbo CRTEK3
        • Nissan 200SX Tuning: S14 Nistune CRTEK3
      • Mitsubishi
        • CRTEK2 Evo X Tuning
        • Mitsubishi Evo X Tuning: CRTEK 2.5
        • Mitsubishi EVO X CRTEK 3 5 Gang
        • Mitsubishi EVO X CRTEK 3 with SST
        • Mitsubishi Lancer Tuning SST CRTEK 3
        • Mitsubishi EVO 9 CRTEK 3 with HKS GTII 7460R Kai
        • Mitsubishi EVO 9 CRTEK 2 mit (Optionen)
        • Mitsubishi EVO 8 CRTEK 3
        • Mitsubishi EVO 8 MR CRTEK 2
        • Mitsubishi Outlander 2.0D: CRTEK 1
      • Toyota
        • CRTEK1 und CRTEK2 Subaru BRZ / Toyota GT86
        • Toyota GT86 / Subaru BRZ CRTEK1 E85
        • CRTEK3 Toyota GT86 Turbo / Subaru BRZ Turbo
        • CR340 und CR380: GT86 Turbo E85 / BRZ Turbo E85
        • CRTEK 3 BRZ / Toyota GT86 HKS Supercharger Kit V3
        • GT86 Kompressor: Supercharger im Vergleich
        • GT86 Kompressor: Intercooler Upgrade
        • GT86 Turbo vs Supercharger: Ladedrucktest
        • Toyota GT86: Turbo vs Kompressor
      • Subaru
        • Subaru Levorg Tuning: CRTEK1 Leistungssteigerung
        • Subaru WRX STI 2015 Tuning: CRTEK2
        • SUBARU STI MY2011 CRTEK 2
        • Subaru WRX STI MY2011: Bolt-on Test
        • SUBARU STI MY06 CRTEK 2
        • CRTEK2 Subaru STI 2006
        • Subaru WRX STI tuning: CRTEK2 vs. CRTEK3 GTX2867R
        • Subaru Impreza STI MY 2006: Garrett GTX2867R 98RON vs. E85
        • SUBARU STI MY06 CRTEK 5
        • Intake Test Subaru STI MY06 EJ25 / Ansaug Test Subaru STI MY06 EJ25
        • Chip-Racing Subaru Impreza STI Tuning: CRTEK1 und Split Scroll Header
        • SUBARU STI MY02-05 CRTEK 2
        • Subaru Impreza WRX STI MY2003: Auspufftest
        • Chip-Racing Subaru Impreza WRX S MY2010 Tuning: CRTEK1
        • Chip-Racing Tuning: CRTEK 1 Subaru Impreza Diesel
  • Projekt Cars
    • Chip-Racing Toyota GT86 Turbo
      • KW Clubsport für den Toyota GT86 Turbo
      • Toyota GT86 Turbo: Turboeinbau
      • GT86 Turbo CR320
      • Toyota GT86 Turbo: CR320 noch stärker
    • Mitsubishi EVO 9 CR 400
    • Nissan CR180sx „the first“
      • Rostbehandlung
      • Bodywork
      • Leistungskur
      • CR180sx in Aktion
      • Fotoshooting Nissan 180sx/200sx s13
    • CR180SX „the second“
      • Project CR180SX „the second“: Der Start
      • NISSAN CR180SX „the second“: Willkommen Kazama und Ikeya Formula
    • Nissan 370Z Supercharger
  • Chip-Racing Media
    • Car Tuning Pictures
      • Birmingham Tuning Pictures
      • Auto Zürich 2011
      • Chip-Racing Engine Build
      • Chip-Racing Client Cars
      • Chip-Racing Competition Cars
    • Chip-Racing Video
  • SHOP
Chip-Racing

Mitsubishi EVO 9 CR 500

Events News 

Chip-Racing ready for Speed Industries Time Attack

13. August 201128. Dezember 2018 roman 0 Kommentare 180sx, 200sx, Chip-Racing, Chip-Tuning, Chipracing, ChipTuning, CRTEK, ECUTEK, EVO, EVO 8, EVO 9, Mitsubishi, Mitsubishi EVO 9 CR 400, Mitsubishi EVO 9 CR 500, Mitsubishi EVO Tuning, Mitsubishi Tuning, Nissan, Nissan 180sx, Nissan 200sx, Nissan 200SX Tuning, Nissan Tuning, Nistune, Time Attack, Tuning

Chip-Racing ready for Speed Industries Time Attack. Wir werden mit unserem CR180SX, welche nicht gerade eine Time Attack Fahrzeug ist

Sharen mit:

  • E-Mail
  • Drucken
  • Tweet
Weiterlesen
Copyright © 2019 Chip-Racing. Alle Rechte vorbehalten.
Theme: ColorMag von ThemeGrill. Bereitgestellt von WordPress.
loading Abbrechen
Beitrag nicht abgeschickt - E-Mail Adresse kontrollieren!
E-Mail-Überprüfung fehlgeschlagen, bitte versuche es noch einmal
Ihr Blog kann leider keine Beiträge per E-Mail teilen.
  • en English
  • de Deutsch

Mehrsprachiges WordPress von ICanLocalize