Skip to content
Sonntag, März 8, 2026
Latest:
  • Honda Civic Type R Head Unit Upgrade
  • Neues Kühlersetup über den Winter am GT86 Turbo
  • RacingLine OEM+ Produkte
  • Mitsubishi SST Getriebe Revision
  • Datsun Z Motor Upgrades
ChipRacing GmbH, chip tuning, chiptuning

Tuning, Performance, Competition, Auto-Service

Datenschutz und Cookies: Diese Website verwendet Cookies. Wenn du die Website weiterhin nutzt, stimmst du der Verwendung von Cookies zu.

Weitere Informationen, beispielsweise zur Kontrolle von Cookies, findest du hier: Cookie-Richtlinie
ChipRacing GmbH, chip tuning, chiptuning
  • Home
    • About Us
    • Datenschutzerklärung
  • News
  • Car Service
    • Chip-Racing car service
    • Car & Finance
      • Cars
      • Credit-Now
      • Lease-Now
    • Reifen Service
  • Car Tuning
    • Chip-Racing Tuning Know-How
      • Getrieberevision Mitsubishi EVO X SST und Ralliart
      • Lotus Elise, Exige C060 Getriebe Umbau auf Dogbox
      • Nissan GTR Getriebe Revisionen
      • Nissan GTR Getriebe Service
      • OEM ECU vs. Piggy Pack vs. Stand Alone
      • Legales Tuning von Chip-Racing
      • Chip-Racing ProTuner
      • Chip-Racing Motorenbau
      • Flexfuel E85 by Chip-Racing
      • Wörterbuch
      • Rennstreckenvorbereitung: GT86 BRZ Tuning
    • Chip-Racing performance
    • Chip-Racing competition
  • Car Dyno
    • Wie funktioniert unser Dynapack?
      • Keine Rollen, keine Spanngurte
      • Dynapack kontrolliert das Fahrzeug
      • Trägheit
      • Wiederholgenauigkeit und Empfindlichkeit
      • Lärm und Gefahrenaspekte
    • Best of Dyno
    • Dyno Pictures
    • Dyno Sheets
    • Dyno Test
      • BMW
        • BMW 1er M Coupe CRTEK2: N54 Tuning
        • BMW 335xi CRTEK3: N54 Tuning
      • Honda
        • Honda Civic Type R FK2 Tuning: CRTEK2
        • Honda Civic Type R FK8 Tuning: CRTEK1
      • Hyundai
        • Hyundai I30N CRTEK1 Tuning
      • Suzuki
        • Suzuki Swift Sport 1.4 Turbo CRTEK1 Tuning
      • VW-Audi Gruppe
        • Audi RS2 Tuning: GTX3076R CRTEK4
        • Audi RS6 4.2 Biturbo Tuning: CRTEK2
        • Audi A3 2.0TDI Tuning: CRTEK1
      • Ford
        • Ford Focus RS MK3 Tuning: CRTEK 1
        • Shelby GT 500 MY10 with Steeda Power Pak / Shelby GT 500 MY10 mit Steeda Power Pak
      • Mazda
        • Mazda RX-7 Tuning: CRTEK2 FD3S
        • Mazda 3 MPS Tuning: CRTEK 1
      • Nissan
        • Nissan GTR R35 Tuning: CRTEK3
        • Nissan 350Z Tuning: Twin Turbo CRTEK3
        • Nissan 370Z Tuning: CRTEK2 Stillen Cold Air Intake Test
        • Nissan 370Z Supercharged CRTEK3
        • Nissan 200SX Tuning: S14 Nistune CRTEK3
        • Nissan GTR R35 Tuning: CRTEK1.5
      • Mitsubishi
        • CRTEK2 Evo X Tuning
        • Mitsubishi EVO X CRTEK 3 with SST
        • Mitsubishi Evo X Tuning: CRTEK 2.5
        • Mitsubishi Lancer Tuning SST CRTEK 3
        • Mitsubishi EVO X CRTEK 3 5 Gang
        • Mitsubishi EVO 9 CRTEK 3 with HKS GTII 7460R Kai
        • Mitsubishi EVO 9 CRTEK 2 mit (Optionen)
        • Mitsubishi EVO 8 CRTEK 3
        • Mitsubishi EVO 8 MR CRTEK 2
        • Mitsubishi Outlander 2.0D: CRTEK 1
      • Toyota
        • CRTEK 3 BRZ / Toyota GT86 HKS Supercharger Kit V3
        • CRTEK1 Toyota GR Supra
        • GT86 Kompressor: Intercooler Upgrade
        • GT86 Kompressor: Supercharger im Vergleich
        • GT86 Turbo vs Supercharger: Ladedrucktest
        • Toyota GT86 / Subaru BRZ CRTEK1 E85
        • CRTEK1 und CRTEK2 Subaru BRZ / Toyota GT86
        • CRTEK3 Toyota GT86 Turbo / Subaru BRZ Turbo
        • CR340 und CR380: GT86 Turbo E85 / BRZ Turbo E85
        • Toyota GT86: Turbo vs Kompressor
      • Subaru
        • Subaru Levorg Tuning: CRTEK1 Leistungssteigerung
        • SUBARU STI MY06 CRTEK 2
        • Subaru Impreza STI MY 2006: Garrett GTX2867R 98RON vs. E85
        • SUBARU WRX MY06 CRTEK 5
        • SUBARU STI MY02-05 CRTEK 2
        • Chip-Racing Subaru Impreza STI Tuning: CRTEK1 und Split Scroll Header
        • SUBARU STI MY06 CRTEK 5
        • Intake Test Subaru STI MY06 EJ25 / Ansaug Test Subaru STI MY06 EJ25
        • Subaru Impreza WRX STI MY2003: Auspufftest
        • SUBARU STI MY2011 CRTEK 2
        • Subaru WRX STI MY2011: Bolt-on Test
        • Chip-Racing Subaru Impreza STI Tuning: CRTEK2 und CR Split Scroll Header
        • Chip-Racing Subaru Impreza WRX S MY2010 Tuning: CRTEK1
        • Chip-Racing Tuning: CRTEK 1 Subaru Impreza Diesel
        • Subaru WRX STI tuning: CRTEK2 vs. CRTEK3 GTX2867R
        • CRTEK2 Subaru STI 2006
        • Subaru WRX STI 2015 Tuning: CRTEK2
  • Projekt Cars
    • Chip-Racing Toyota GT86 Turbo
      • KW Clubsport für den Toyota GT86 Turbo
      • Toyota GT86 Turbo: Turboeinbau
      • GT86 Turbo CR320
      • Toyota GT86 Turbo: CR320 noch stärker
    • Mitsubishi EVO 9 CR 400
    • Nissan CR180sx "the first"
      • Rostbehandlung
      • Bodywork
      • Leistungskur
      • CR180sx in Aktion
      • Fotoshooting Nissan 180sx/200sx s13
    • CR180SX "the second"
      • Project CR180SX "the second": Der Start
      • NISSAN CR180SX "the second": Willkommen Kazama und Ikeya Formula
    • Nissan 370Z Supercharger
  • Chip-Racing Media
    • Chip-Racing Video
    • Car Tuning Pictures
      • CHIP-RACING CARS ON DYNO
      • CR Toyota GT86
      • Auto Zürich 2011
      • Birmingham Tuning Pictures
      • Chip-Racing Engine Build
      • Chip-Racing Competition Cars
      • Chip-Racing Client Cars
      • Chip-Racing Project Cars
ChipRacing GmbH, chip tuning, chiptuning

Tuning, Performance, Competition, Auto-Service

ChipRacing GmbH, chip tuning, chiptuning
  • Home
    • About Us
    • Datenschutzerklärung
  • News
  • Car Service
    • Chip-Racing car service
    • Car & Finance
      • Cars
      • Credit-Now
      • Lease-Now
    • Reifen Service
  • Car Tuning
    • Chip-Racing Tuning Know-How
      • Getrieberevision Mitsubishi EVO X SST und Ralliart
      • Lotus Elise, Exige C060 Getriebe Umbau auf Dogbox
      • Nissan GTR Getriebe Revisionen
      • Nissan GTR Getriebe Service
      • OEM ECU vs. Piggy Pack vs. Stand Alone
      • Legales Tuning von Chip-Racing
      • Chip-Racing ProTuner
      • Chip-Racing Motorenbau
      • Flexfuel E85 by Chip-Racing
      • Wörterbuch
      • Rennstreckenvorbereitung: GT86 BRZ Tuning
    • Chip-Racing performance
    • Chip-Racing competition
  • Car Dyno
    • Wie funktioniert unser Dynapack?
      • Keine Rollen, keine Spanngurte
      • Dynapack kontrolliert das Fahrzeug
      • Trägheit
      • Wiederholgenauigkeit und Empfindlichkeit
      • Lärm und Gefahrenaspekte
    • Best of Dyno
    • Dyno Pictures
    • Dyno Sheets
    • Dyno Test
      • BMW
        • BMW 1er M Coupe CRTEK2: N54 Tuning
        • BMW 335xi CRTEK3: N54 Tuning
      • Honda
        • Honda Civic Type R FK2 Tuning: CRTEK2
        • Honda Civic Type R FK8 Tuning: CRTEK1
      • Hyundai
        • Hyundai I30N CRTEK1 Tuning
      • Suzuki
        • Suzuki Swift Sport 1.4 Turbo CRTEK1 Tuning
      • VW-Audi Gruppe
        • Audi RS2 Tuning: GTX3076R CRTEK4
        • Audi RS6 4.2 Biturbo Tuning: CRTEK2
        • Audi A3 2.0TDI Tuning: CRTEK1
      • Ford
        • Ford Focus RS MK3 Tuning: CRTEK 1
        • Shelby GT 500 MY10 with Steeda Power Pak / Shelby GT 500 MY10 mit Steeda Power Pak
      • Mazda
        • Mazda RX-7 Tuning: CRTEK2 FD3S
        • Mazda 3 MPS Tuning: CRTEK 1
      • Nissan
        • Nissan GTR R35 Tuning: CRTEK3
        • Nissan 350Z Tuning: Twin Turbo CRTEK3
        • Nissan 370Z Tuning: CRTEK2 Stillen Cold Air Intake Test
        • Nissan 370Z Supercharged CRTEK3
        • Nissan 200SX Tuning: S14 Nistune CRTEK3
        • Nissan GTR R35 Tuning: CRTEK1.5
      • Mitsubishi
        • CRTEK2 Evo X Tuning
        • Mitsubishi EVO X CRTEK 3 with SST
        • Mitsubishi Evo X Tuning: CRTEK 2.5
        • Mitsubishi Lancer Tuning SST CRTEK 3
        • Mitsubishi EVO X CRTEK 3 5 Gang
        • Mitsubishi EVO 9 CRTEK 3 with HKS GTII 7460R Kai
        • Mitsubishi EVO 9 CRTEK 2 mit (Optionen)
        • Mitsubishi EVO 8 CRTEK 3
        • Mitsubishi EVO 8 MR CRTEK 2
        • Mitsubishi Outlander 2.0D: CRTEK 1
      • Toyota
        • CRTEK 3 BRZ / Toyota GT86 HKS Supercharger Kit V3
        • CRTEK1 Toyota GR Supra
        • GT86 Kompressor: Intercooler Upgrade
        • GT86 Kompressor: Supercharger im Vergleich
        • GT86 Turbo vs Supercharger: Ladedrucktest
        • Toyota GT86 / Subaru BRZ CRTEK1 E85
        • CRTEK1 und CRTEK2 Subaru BRZ / Toyota GT86
        • CRTEK3 Toyota GT86 Turbo / Subaru BRZ Turbo
        • CR340 und CR380: GT86 Turbo E85 / BRZ Turbo E85
        • Toyota GT86: Turbo vs Kompressor
      • Subaru
        • Subaru Levorg Tuning: CRTEK1 Leistungssteigerung
        • SUBARU STI MY06 CRTEK 2
        • Subaru Impreza STI MY 2006: Garrett GTX2867R 98RON vs. E85
        • SUBARU WRX MY06 CRTEK 5
        • SUBARU STI MY02-05 CRTEK 2
        • Chip-Racing Subaru Impreza STI Tuning: CRTEK1 und Split Scroll Header
        • SUBARU STI MY06 CRTEK 5
        • Intake Test Subaru STI MY06 EJ25 / Ansaug Test Subaru STI MY06 EJ25
        • Subaru Impreza WRX STI MY2003: Auspufftest
        • SUBARU STI MY2011 CRTEK 2
        • Subaru WRX STI MY2011: Bolt-on Test
        • Chip-Racing Subaru Impreza STI Tuning: CRTEK2 und CR Split Scroll Header
        • Chip-Racing Subaru Impreza WRX S MY2010 Tuning: CRTEK1
        • Chip-Racing Tuning: CRTEK 1 Subaru Impreza Diesel
        • Subaru WRX STI tuning: CRTEK2 vs. CRTEK3 GTX2867R
        • CRTEK2 Subaru STI 2006
        • Subaru WRX STI 2015 Tuning: CRTEK2
  • Projekt Cars
    • Chip-Racing Toyota GT86 Turbo
      • KW Clubsport für den Toyota GT86 Turbo
      • Toyota GT86 Turbo: Turboeinbau
      • GT86 Turbo CR320
      • Toyota GT86 Turbo: CR320 noch stärker
    • Mitsubishi EVO 9 CR 400
    • Nissan CR180sx "the first"
      • Rostbehandlung
      • Bodywork
      • Leistungskur
      • CR180sx in Aktion
      • Fotoshooting Nissan 180sx/200sx s13
    • CR180SX "the second"
      • Project CR180SX "the second": Der Start
      • NISSAN CR180SX "the second": Willkommen Kazama und Ikeya Formula
    • Nissan 370Z Supercharger
  • Chip-Racing Media
    • Chip-Racing Video
    • Car Tuning Pictures
      • CHIP-RACING CARS ON DYNO
      • CR Toyota GT86
      • Auto Zürich 2011
      • Birmingham Tuning Pictures
      • Chip-Racing Engine Build
      • Chip-Racing Competition Cars
      • Chip-Racing Client Cars
      • Chip-Racing Project Cars
You are here:Startseite » racing suction kit

racing suction kit

Tuning News

Intake Test Subaru STI MY06 EJ25 / Ansaug Test Subaru STI MY06 EJ25

18. Januar 2012 chrigi

Intake Test Subaru STI MY06 EJ25 / Ansaug Test Subaru STI MY06 EJ25   This week we tested several different

Sharen mit:

  • Tweet
  • Einen Link per E-Mail an einen Freund senden (Wird in neuem Fenster geöffnet) E-Mail
  • Drucken (Wird in neuem Fenster geöffnet) Drucken
  • Mehr
  • Auf WhatsApp teilen (Wird in neuem Fenster geöffnet) WhatsApp
Read More
Copyright © 2026 ChipRacing GmbH, chip tuning, chiptuning. All rights reserved.
Theme: ColorMag Pro by ThemeGrill. Powered by WordPress.

Kommende Veranstaltungen

Keine bevorstehenden Ereignisse

Chip-Racing Links

  • Chip-Racing AutoScout 0
  • Chip-Racing Garage Plus 0
  • Chip-Racing Tuning-Shop 0
  • Ricardo / Restposten Ricardo 0

Recent Posts

  • Honda Civic Type R Head Unit Upgrade 22. Februar 2026
  • Neues Kühlersetup über den Winter am GT86 Turbo 24. August 2023
  • RacingLine OEM+ Produkte 10. März 2023
  • Mitsubishi SST Getriebe Revision 14. Oktober 2022
  • Datsun Z Motor Upgrades 19. August 2022

Social

  • Profil von chip.racing.ch auf Facebook anzeigen
  • Profil von Chip_Racing auf Twitter anzeigen
  • Profil von ChipRacingGmbH auf YouTube anzeigen
  • Profil von ChipRacingGmbHPfäffikon auf Google+ anzeigen
 

Kommentare werden geladen …