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Posts Tagged ‘ChipTuning’
The first of its kind: Subaru STI 2011 / Der erste seiner Art: Subaru STI 2011
The first of its kind: Subaru STI 2011 / Der erste seiner Art: Subaru STI 2011
Subaru STI 2011
As mentioned in a earlier blogpost we’ve finally completed the DTC testing of the Subaru STI MY2011 equipped with our CRTEK2. The first 100% streetlegal, 370Hp STI went back to it’s happy owner today! At this point we like to thank this special customer for leting us use his car for all the tests, being so patient and of course for the super awesome cake he brought along today!
If you want reliable and legal power, our CRTEK2 is your way to go! Please click here to find out more!
yummy!!
Wie in einem älteren Blogeintrag bereits geschrieben haben wir die DTC-Tests für den Subaru STI MY2011 mit unserem CRTEK2 abgeschlossen. Der erste 100% legalw, 370PS starke 2011er STI wurde heute dem überglücklichen Kunden übergeben! An dieser Stelle möchten wir uns bei Ihm dafür bedanken, dass Er uns sein Auto für die nötigen Tests zur Verfügung stellte! Vielen Dank für die Geduld und natürlich die sensationelle Torte die der Kunde als Überraschung mitbrachte!
Wenn auch Sie zuverlässig und legal mehr Leistung möchten, ist unser CRTEK2 genau was Sie suchen! Hier finden Sie alle Infos dazu!
Our Dynapack / Unser Dynapack
Tested: Shelby GT500 with Steeda Power Pak
Tested: Shelby GT500 with Steeda Power Pak
We had the honor of testing a customers Ford Shelby GT500 equipped with the Steeda Power Pak including a Coldair Intake, a Supercharger Pulley and a SCT XCalibrator 3. Take a minute and check out the interesting results and the complete test here
Wir haten die Ehre, einen Shelby GT500 eines Kunden mit dem Steeda Power Pak auszustatten und ausgiebig zu testen! Den kompletten Test mit interessanten Resultaten finden Sie hier.
Chip-Racing Performance Split Scroll Header for Subaru EJ25
Chip-Racing Performance Split Scroll Header for Subaru EJ25
The brandnew Chip-Racing Performance Split Scroll Header
We’re proud to introduce our brand new Chip-Racing Performance Split Scroll Header for all EJ25 powered Subarus! Due to different oilpan designs on EJ20 and EJ 25 engines the header is no bolt on for EJ20, but with a EJ25 oilpan fitted, our header works as well and make you happy for years!
Designed with durability in mind, the 1.75mm thick walls prevent our header from cracking like most other headers on the market. The included up-pipe features a flex-section which reduces tension on the header to a minimum and adds additional safety against cracks!
The equal lenght, split scroll layout ensures better response and quicker spool than the stock Subaru header.
Our header comes with brand new genuine Subaru gaskets and bolts for an easy installation without any hassle.
Step your game up and order your Chip-Racing Performance Split Scroll Header today!
Ready for EGT sensors / Bereit für EGT Sensoren
Wir sind stolz unseren brandneuen Chip-Racing Performance Split Scroll Krümmer, passend auf alle Subarus mit EJ25, vorstellen zu dürfen! Da die EJ20 Motoren eine andere Ölwanne haben als die EJ25 passt der Krümmer nur wenn die EJ25 Ölwanne montiert wird!
Mit Langlebigkeit als wichtiges Kriterium haben wir uns für Rohre mit 1.75mm Wandstärke entschieden, welche unseren Krümmer vor Rissen bewahren. Desweiterem ist die mitgelieferte Up-Pipe mit einem Flex-Rohr ausgestattet, welches Spannungen, die auf den Krümmer wirken, auf ein minimum reduzieren und somit zusätzlichen Schutz gegen reissen bietet.
Dank der gleich langen Rohre und dem “Split Scroll” Design verbessert sich das Ansprechverhalten massgebend.
Um einen sorgenfreien Einbau zu garantieren, wird unser Krümmer zusammen mit neuen Subaru Dichtungen und Schrauben geliefert!
Gehen Sie einen Schritt weiter und bestellen Sie ihren Chip-Racing Krümmer noch heute!
Up-Pipe
Intake Test Subaru STI MY06 EJ25 / Ansaug Test Subaru STI MY06 EJ25
Intake Test Subaru STI MY06 EJ25 / Ansaug Test Subaru STI MY06 EJ25
This week we tested several different intake systems on a customers Subaru STI MY06 with some interesting results!
Many runs on our inhouse Dynapack dyno showed up that good airflow is more important than just inducting cold air. Most Cold air intakes use long piping designs which often create turbulences and decrease power output!
If you want to get the maximum out of your EJ25 go for a short ram intake which allows the engine to breath as free as possible and create more power! We recommend the HKS racing suction kit.
As a low budget solution we recommend a cutted OEM airbox with a HKS panel filter, this will make your STI run a bit stronger from 6000 RPM to the redline.
Find the complete test with all dynosheets and pictures here
Diese Woche haben wir diverse Tests mit verschiedenen Ansaug Systemen auf einem Subaru STI MY06, mit interessanten Resultaten, durchgeführt.
Die vielen Läufe die wir auf unserem Dynapack Prüfstand machten, zeigen, dass die Menge und der Luftstrom der Ansaugluft weitaus wichtiger ist als die Temperatur der angesogenen Luft. Cold Air Intakes haben aufgrund ihrer Bauart meistens sehr lange Ansaugwege welche turbulenzen verursachen und somit nicht die optimale Leistung bringen.
Wenn man also das Maximum aus seinem EJ25 holen möchte, sollte man auf einen Short Ram Intake setzen, welcher dem Motor freies Atmen ermöglicht und somit auch mehr Leistung entfallten kann. Wir empfehlen den HKS racing suction Kit.
Als kostengünstige Variante können wir eine offene Airbox mit HKS Filtermatte empfehlen, welcher dem EJ25 bei hohen Drehzahlen etwas mehr Leistung entlockt.
Den kompletten Test mit Dynosheets und Bildern gibt es hier
DTC / Schweizer Zulassung für Leistungssteigerung und Auspuffanlage für SUBARU WRX und STI
DTC / Schweizer Zulassung für Leistungssteigerung und Auspuffanlage für SUBARU WRX und STI
Wir haben unsere Chip-Racing CRTEK 2 Leistungsstufe, welche die Optimierung des Steuergerätes und die Chip-Racing Performance Auspuffanlage beinhaltet geprüft. Ab nun sind Sie mit ihrem Auspuff und der Steuergeräte Optimierung legal auf den Schweizer Strassen unterwegs. Die Leistung, das Steuergerät und der Auspuff, werden in den Fahrzeugausweis eingetragen. Für die WRX 2.0 Liter und alle 2.5 Liter Modelle (WRX und STI EJ25) kommt der Chip-Racing Performance Auspuff, mit Mittel und Endschalldämpfer (Chip-Racing Performance Cat-Back Exhaust System) zum Einsatz.
Chip-Racing Performance Cat-Back Exhaust System mit DTC
Für die 2.0 Liter STI Modelle wird der Chip-Racing Performance Auspuff, mit Downpipe, Mittel und Endschalldämpfer (Chip-Racing Performance Turbo-Back Exhaust System) eingesetzt.
Chip-Racing Performance Turbo-Back Exhaust System
Anbei die Liste und Preise der geprüften Fahrzeuge.
WRX EJ20 01-05 CRTEK 2 Steuergerät und Chip-Racing Performance MSD/ESD 91dB
Preis CHF 4700.-
1SC641, 1SC642, 1SC648, 1SC652
WRX EJ25 06-07 CRTEK 2 Steuergerät und Chip-Racing Performance MSD/ESD 91dB
Preis CHF 4500.-
1SC675, 1SC676, 1SC686, 1SC687
STI EJ20 02-05 CRTEK 2 Steuergerät und Chip-Racing Performance Downpipe/MSD/ESD 91dB
Preis CHF 5500.-
1SC645, 1SC649, 1SC664
STI EJ25 06-07 CRTEK 2 Steuergerät und Chip-Racing Performance MSD/ESD 91dB
Preis CHF 4500.-
1SC677
Auto Zürich 2011 Chip-Racing Nissan 370Z Supercharger Review
Mit der Auto Zürich 2011 Chip-Racing Nissan 370Z Supercharger Review, zeigen wir nochmals alle Highlights der diesjährigen Auto Zürich. Unser Nissan 370Z Supercharger erstrahlte nochmals in einem neuen Kleid und durfte sich einem grossen Publikum stellen. Der Weiss / Gold Look und die OZ Ultraleggera Felgen kamen sehr gut an.
Auto Zürich 2011 Chip-Racing Nissan 370Z Supercharged
Auto Zürich 2011 Chip-Racing Nissan 370Z Supercharged
Auto Zürich 2011 Chip-Racing Nissan 370Z Supercharged
Weiter Bilder zu der Auto Zürich 2011, finden sie hier.
Chip-Racing an der Auto Zürich 2011 mit Nissan 370Z
Chip-Racing an der Auto Zürich 2011 mit Nissan 370Z von 02. November bis 06. November 2011.
Chip-Racing ist UpRev Pro Tuner für Nissan 350Z und 370Z / Chip-Racing is UpRev Pro Tuner for Nissan 350Z and 370Z
Chip-Racing ist UpRev Pro Tuner für Nissan 350Z und 370Z / Chip-Racing is UpRev Pro Tuner for Nissan 350Z and 370Z. Mit dem Nissan 370Z Kompressorkit Project wurden viele Erfahrung mit der Software von UpRev gesammelt, so dass wir das Pro Tuner Packet bekommen haben. Mit der Software von UpRev haben wir Zugriff auf die Nissan 350Z und Nissan 370Z Steuergerät. Wie Leistungsfähig diese Packet ist kann man am Diagramm des DTC geprüft Nissan 370Z mit Kompressor sehen. In vielen Stunden konnte eine passende Kalibrierung für das Steuergerät gefunden werden, welche sowohl die Schweizer Norm erfüllt, wie auch genügend Leistung zur Verfügung stellt. Das Fahrzeug Nissan 370Z Kompressor mit Strassenzulassung wird an der diesjährigen Auto Zürich erstmals vorgestellt.
EcuTek Nissan GTR Getriebesteuergeräte Support / EcuTek Nissan GTR Transmission Control Module Support
Nissan GTR Getriebesteuergeräte Support
EcuTek ist stolz zu verkünden das FlashCAN Nissan GTR jetzt die Programmierung des Transmission Control Module (TCM) unterstützt.
Die neue TCM Unterstützung ist ein Software-Update für alle bestehenden FlashCAN GTR Kunden.
Die neue GTR TCM-Unterstützung bietet High-Speed-Diagnose-Daten anzuzeigen und Datenaufzeichnung.
Lesen & Löschen der DTC-Funktionalität mit Tuning-und Diagnose.
Das Update bietet die Möglichkeit, den Getriebe Speed-Limiter zu deaktivieren.
TCM-Programmierung erlaubt uns auch, TCM Revisions Änderungen, das heißt, wir können zwischen verschiedenen Werk entwickelten Launch-Control-Strategien umschalten.
Das EcuTek Entwicklungsteam arbeiten derzeit an anderen wichtigen Funktionen für die TCM, wir werden darüber berichten.
Wenn Sie weitere Informationen über die FlashCAN GTR Produkts, einschließlich der exklusiven RaceROM GTR Funktionen erfahren möchten, dann senden sie eine E-Mail an info@chip-racing.ch.
Nissan GTR Transmission Control Module Support
EcuTek are proud to announce FlashCAN Nissan GTR now supports programming of the Transmission Control Module (TCM).
The new TCM programming support is a ‘free of charge’ software update for any existing FlashCAN GTR customer via EcuTek Update.
The new GTR TCM support provides high speed diagnostic data display and datalogging, along with specific TCM Read & Clear DTC functionality to help with tuning and diagnostics.
The update offers the ability to disable the gearbox speed limiter fitted to some models.
TCM programming also allows us to change TCM revisions; this means we can swap between different factory developed launch control strategies.
EcuTek’s development team are currently working on other key features for the TCM, so listen out for further developments.
If you would like further information on the FlashCAN GTR product, including the exclusive RaceROM GTR features, please email info@chip-racing.ch for more information
Chip-Racing ready for Speed Industries Time Attack
Chip-Racing ready for Speed Industries Time Attack. Wir werden mit unserem CR180SX, welche nicht gerade eine Time Attack Fahrzeug ist und dem CR500 EVO9 am Speed Industries Event Teil nehmen. Natürlich werde wir auch eine Bericht über das Event vom 31. August in Anneau du Rhin veröffentlichen.
CR180SX ready for Time Attack
CR500 EVO9 ready for Time Attack
